电梯交通配置概念及发展概况

1  电梯交通配置概念
    电梯选型配置是电梯交通配置的中心内容。电梯交通配置是指电梯交通系统分析,电梯交通配置设计, 电梯选型，电梯生产、安装和维修全过程，以及电梯电源设计等。从建筑设计上讲，电梯交通配置过程作为建筑设计过程的一部分并不显得突出, 甚至在过去一段颇长的时期里，常常被人忽略,认为这个工作可有可无。从实用上讲，电梯交通功能作为建筑设计的大楼的整体功能的一部分,就显得非常重要了。大楼如果没有顺畅的快捷的垂直交通输送，那人们是一种何等的心情！大楼就等于瘫痪了一样！随着高层建筑和智能建筑的兴建和发展,对电梯交通配置的要求越来越高，电梯交通配置技术也显得越来越重要。
2  电梯交通配置发展概况
    一、电梯的发展
在人类生产发展史上，电梯是随着生产的发展和生产力的提高而出现和发展的。电梯（elevator, lift）,名符其实的电梯，于1889年出现。在此之前，应该叫做升降机。再之前，应该叫做绞车。电梯的发展大体上可分为如下五个阶段：
   （1）13世纪前的绞车阶段。在人类的远古时代就出现了绞车。文献记载，在公元前2600年左右，古代的埃及人使用绞车搬运石料建造金字塔。
   （2）到19世纪前半叶的升降机阶段。这个时期，绞车被以蒸汽为动力的、具有简单机械装置的升降机代替了。这个时期的升降机以液压或气压为动力，安全性和可靠性还无保障。
   （3）19世纪后半叶的升降机阶段。从1852年起到1889年前的这一阶段，突出代表是埃利沙·古利普斯·奥梯斯（Otis）本人和奥梯斯公司的工作。1852年，奥梯斯在总结前人经验的基础上制成了安全升降机；1853年成立奥梯斯兄弟公司。1885年，建筑家W·L·杰尼开始采用钢架结构，从此人类开始建造高层建筑物了。
   （4）1889年电梯出现之后的阶段。1889年12月，奥梯斯公司研制出用电力拖动的升降机——真正的电梯，安装在纽约市Demarest大楼中，运行速度0.5m/s。以后出现了大量的、一系列的电梯技术。这一阶段一直持续到20世纪70年代中期。
   （5）现代电梯阶段。从1975年开始的新的电梯阶段，以计算机、群控和集成块为特征，配合超高层建筑的需要，向高速、双层轿厢、无机房等多方面的新技术方向迅猛发展，电梯交通系统成为楼宇自动化的一个重要子系统了。
    二、电梯技术的发展
    电梯控制技术的发展经历了手柄开关控制、安钮控制、微驱动平层控制、集选控制、交流双速控制、直流变压调速控制、交流调速控制和计算机控制诸阶段。在我国，电梯所用原器件在1965年以前，控制装置以电磁元件为主。从1975年起，大力推广晶体管和晶闸管技术。1980年以后，代替电磁继电器元件的是计算机、功率电子学和各种传感技术元件。控制手段从用模拟量作控制量，到用数字量作控制量，并要变成全数字量的速度控制系统。电梯控制技术将向高性能方向发展，即向可控硅供电直流高速电梯、交流调速电梯、VVVF控制的交流高速电梯、计算机控制的电梯及无机房电梯方面发展。
    三、电梯交通配置的发展
    电梯交通配置技术伴随着电梯工程应用的发展而发展。大约在20世纪20年代,出现了电梯交通配置的统计特性理论。所谓电梯交通的统计特性是指用统计学方法研究电梯交通系统的统计规律。到了20世纪70年代末期，电梯交通配置的统计特性理论已基本定型，尽管个别部分还在继续发展和拓宽。自20世纪70年代中期（1975年）以后，从电梯交通配置的统计特性研究阶段过渡到对其动态特性理论研究阶段。所谓电梯交通动态特性是指: 用模糊逻辑、专家系统、神经网络等智能控制技术研究电梯交通系统的非线性、模糊性、不确定扰动等特性, 实现电梯交通最优配置。其中，模糊控制技术是电梯群控系统的核心技术。研究电梯交通动态特性, 主要是研究电梯群控系统的设计、配置、运行和管理, 提高输送效率，使之成为大楼（特别是智能大楼）整体功能的一部分。由于研究电梯交通变量的统计性质，是掌握电梯交通配置技术的基本出发点，也是掌握电梯交通动态特性的基本出发点。因此，研究和掌握电梯交通的统计特性配置理论，即我们常说的电梯选型与配置技术,是我们要掌握的中心内容，也是我国当前最急需掌握和推广的电梯交通配置技术的内容。